行业厮杀,宁王乐观最新业绩会首认锂矿

财联社3月10日讯（记者李子健）今年1-2月国内新能源车销售数据未令资本市场完全满意，但宁德时代（.SZ）副总经理、董秘蒋理在昨日晚间的交流会中，带来行业罕见的乐观。他表示，23年中国无论是动力电池还是储能的市场，增长趋势会非常明显。

交流会中，投资者密集提出超过20个问题，财联社记者整理获悉，主要的关心重点在于市场预判、“锂矿返利”计划、碳酸锂诉求管理及行业竞争方面。

增长趋势非常明显

或受新能源汽车补贴完全退坡、春节等影响，新能源车的销售数据不尽人意。其中，中国汽车工业协会数据显示，1月我国新能源汽车产销量环比分别下降46.6%和49.9%，往年同期环比下降的幅度则在10%左右。

特斯拉更是率先打响降价“第一枪”，多个新能源车主机厂相继跟进，以“东风系”为首的油车甚至启动“车价补贴大战”。动力电池作为新能源车的重要零部件，自然跟随新能源车市场而沉浮。

蒋理在会议中则指出，年无论是动力电池还是储能的市场，增长趋势会非常明显。储能的市场增长速度可能会更快一点，国家对于动力电池也是不断地研究和出台新的政策。

至于油车全面降价对新能源车的影响方面，蒋理认为，油车降价的驱动因素（与新能源车）不一样，油车可能更多还是因为国六B施行，有去库存的压力，这个是短期的影响。

而电车在“新事物”的降价（通道）当中，蒋理表示，去年由于受上游材料端的成本压力影响，主机厂在新能源车方面，没有太大空间。今年新能源车成本端会好一些，会方便市场竞争，对于“我们”规模比较大、成本有优势的企业，在这个过程中会有主动性。

在配合新能源车降价过程中，今年动力电池毛利变动的预期，成为投资者的关心重点。蒋理表示，今年会有很多不确定性，不想去预测今年的毛利情况，但觉得今年的情况会比去年更好，因为碳酸锂的价格在下行，主动权会更多。

在答投资者问中，蒋理也坦承了“锂矿返利”计划，但不是因为降价，而是“我们”获取了矿产的资源，但“我们”不想赚取一些暴利，还是想跟长期战略合作的客户分享。

据其透露，很多客户的兴趣很高，公司近期会有一些落地可以看得到，因为谈判需要沟通，需要过程。在年年报中，宁德时代披露，与蔚来签订五年全面战略合作协议，涉及新品牌、新项目、新市场的全面合作。

前期媒体则报道，“锂矿返利”面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是，未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

碳酸锂并非诉求%自供

宁德时代年年报显示，在锂资源方面，公司在江西宜春含锂瓷土矿项目、四川斯诺威硬岩锂矿项目、玻利维亚盐湖运营项目取得突破性进展。

其中，前期财联社记者从知情人士处获悉，受天气等原因影响，宁德时代旗下江西宜春枧下窝矿区选矿厂一期主体建设预期于4月份完工。另据福建水投集团