1架K8教练机训练中失事,坠毁在居民区
据外媒报道,当地时间3月24日,一架隶属于玻利维亚空军的K-8VB教练机在飞行训练过程中不幸失事,由于飞机坠毁在市中心的居民区,导致一名居民死亡,三人受伤。
目击者拍摄的视频显示,机上两名飞行员在飞机还处于高空时就已经弹射离机,随后打开降落伞并安全着陆。
在落地后,玻利维亚空军救援队迅速赶赴事发地点,医院治疗,两人身体并无大碍。
目前,玻利维亚空军高层已下令就此次坠机事件展开调查。
据介绍,K-8教练机是中航工业洪都飞机制造有限公司研发的一款中级教练机,目前已出口巴基斯坦、缅甸、埃及、赞比亚等多个国家。
该机采用两侧进气、中等展弦比梯形下单翼、正常尾翼和前三点起落架布局。
飞机全长11.6米、翼展9.63米、正常起飞重量3.7吨、最大起飞重量4.46吨、内油航程千米。
机身为半硬壳式结构,主要使用铝合金材料,部分使用复合材料,按照损伤容限原则进行设计,充分兼顾了可靠性和可维护性。
K-8教练机的总体设计简洁高效,翼面气流分离晚,大迎角、大侧滑角飞行条件下操控性好,机动能力强,留空时间长,起降距离短,失速前有告警信号,飞行安全性良好。
K-8教练机能够完成尾冲(俗称眼镜蛇机动)、小速度定点急侧转和顶点速度为零的小半径跟斗飞行等高难度机动动作。
其中尾冲机动动作在国内仅有K-8教练机可以实现,在国际上也只有少数高性能战斗机才能做到。
而K-8的用户也正是看上了这一点,有了K-8教练机,用户可以进行高难度战斗避让、反追击机动等训练科目,而不必浪费高性能战斗机宝贵的飞行小时数。
此外,K-8教练机还拥有不弱的外挂能力,全机有5个千克级的外挂点,可以执行近距对地攻击任务,对小国空军的打击力量来说是一种很好的补充。
作为一款教练机,K-8把可维护性和抗疲劳能力同时做到了最佳。
其机身开设了个检修口盖,总面积占机身表面积的34.6%,其中58%以上的口盖可以用简易工具打开,地勤人员能够很方便的了解机身内部情况,大大降低了全寿命维护成本。
尽管在机身上开了这么多孔洞,但K-8的出厂使用寿命依然达到了惊人的小时,正常运行年限长达20年。
在安全性方面,K-8教练机自服役以来的记录几乎完美,如此严重的坠毁事故相当罕见。专家分析认为,飞行员操纵失误导致飞机坠毁的可能性基本不存在,从飞行员从高空就弹射跳伞来看,K-8教练机很有可能是遭遇了发动机空中停车,而玻利维亚飞行员经验不足,慌乱之下直接跳伞,才导致了地面人员伤亡事故。现役的K-8教练机装备有两种发动机,一种是美国盖瑞特公司的TFE--2A涡扇发动机,由于美国的一系列制裁政策,该型发动机很早之前就已断货,目前装备这种发动机的K-8教练机数量不多。另一种则是乌克兰马达西奇公司生产的AI-25TLK涡扇发动机,涉事飞机装备的应该就这款。
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