卡住国产电池命门的锂资源,一吨价格超20

文/有鱼审核/张子扬校正/知秋

近两年，新能源汽车行业大规模扩张，让锂电池也成为热门“赛道”。

卡住国产电池命门；

据笔者了解，此前锂电池主要应用在手机、笔记本电脑等3C数码产品中，但随着新能源汽车行业的爆发，市场对锂电池的需求也逐年增加。

据悉，锂是锂动力电池最关键的材料，而锂动力电池又是新能源汽车中的核心元件。因此，在新能源汽车销量持续增长的背景下，全球锂资源出现供不应求的情况。

需要注意的是，根据美国地质调查局给出的数据，全球已探明的锂资源量在万吨左右。因为锂资源有限，而新能源汽车产业对动力电池的需求还在不断增加，短期内锂资源供应紧张的问题并不会缓解。

国际能源署发布的数据显示，仅靠现有和在建的锂矿生产项目，到年全球将出现50%的锂需求缺口。

在锂资源供需失衡的情况下，锂电池原材料的价格不断上扬。

第一财经报道称，11月25日电池级碳酸锂已经连续3天报价突破20万/吨，创下历史新高。作为对比，在去年同期，电池级碳酸锂的价格为4.35万/吨。

中国储量仅占7%；

而锂资源供需紧张，价格不断上涨，这对我国相关产业的影响严重。要知道，我国是全球排名第一的锂资源消耗国，有70%的锂电池都是由中国企业生产。但遗憾的是，我国境内的锂资源储量并不能满足市场需求。

美国地质勘探局统计的数据显示，全球已经探明的锂资源储量，有近6成位于“锂三角”地区，也就是阿根廷、智利和玻利维亚，有22.3%的锂矿分布在澳大利亚。

而中国境内所拥有的锂矿资源仅占全球的7.1%。而且，中国盐湖的禀赋较差（镁锂较高，杂质成分相对较多，或地理位置不佳）。

据悉，采用常用的沉淀法并不能很好地将镁离等伴生离子去除，再加上我国盐湖地区的地理位置偏远，且海拔较高基础设施条件差，开采难度大，短期内国内盐湖提取锂的供应量有限。

因此，我国的锂资源进口依赖性很强，国泰君安证券的报告显示，中国70%的锂资源都需要进口。

而锂资源的供应紧张，必然会给锂电池的生产带来挑战，进而卡住国产电池的命门，这对我国相关产业，尤其是新能源汽车产业的发展来说显然不是一件好事。

锂资源争夺战打响

无论是为了保障材料供应，还是抢先布局，目前全球矿业生产商都起了抢购锂资源的心思，紫金矿业、盛新锂能、赣锋锂业，甚至动力电池厂商宁德时代，都纷纷出海抢“锂”。

其中，赣锋锂业今年以来拿下多个锂矿项目，如今已经坐拥万吨锂资源。但即便如此，赣锋锂业仍然不满足，在今年11月又截胡了宁德时代看好的加拿大千禧锂业。

如今锂资源“争夺战”仍然在继续，甚至有愈演愈烈的趋势，但靠“买买买”，就能解决目前锂矿资源供需紧张的问题吗？答案显然是否定的。

需要注意的是，尽管相关企业获得了锂矿资源，但也需要时间开采，而且开采成本也是不容忽视的问题。因此，短期来看，“买买买”并不能解决所有问题。

不过，长期来看，各大厂商抢夺锂资源的确有利于掌握锂资源供应链，争取更多话语权，同时确保未来锂资源的价格平稳。

目前，除了新能源汽车持续景气带动锂消费外，全球储能电池和小型动力电池对锂资源的需求也在增长。因此，在接下来很长一段时间，锂资源供需紧张的问题恐怕都不会有太大的改善。